U više preduzeća u Republici Srpskoj koja se bave prevozom putnika evidentno je sve manje korisnika, što bi u budućnosti moglo dovesti do ukidanja pojedinih linija, ali i do ukidanja samih preduzeća.

Rekao je ovo Momčilo Sladoje, direktor “Centrotransa” Istočno Sarajevo, koji ističe da prevoznici rade na donjem pragu rentabilnosti, praktično uzimaju sredstva od amortizacije i tako preživljavaju.

“Najveći problem je nedostatak putnika, koji je uzrokovan malim brojem firmi koje posluju, a i stari nam populacija”, kaže Sladoje.

On kaže da se prevoznici boje da ukinu linije, jer im se onda takve linije brišu ako od njih odustanu, te na njih više nemaju pravo.

“U istočnom dijelu RS nije došlo do bitnijih ukidanja linija, a takva je stvar i po pitanju međunarodnih linija. Na linijama za dalje destinacije posao nam uzimaju niskobudžetne avio-kompanije zbog jeftinih karata, a na kratkim posao nam uzimaju nelegalni prevoznici, odnosno kombiji”, pojašnjava Sladoje za “Nezavisne”.

On je dodao da se dosta ljudi odselilo s ovog područja, da ih je mnogo prodalo imovinu i nemaju potrebu vraćati se, pa je i zbog tog manje putnika.

Dejan Mijić, predsjednik Skupštine Udruženja saobraćaja i veza RS i potpredsjednik Unije udruženja poslodavaca RS, kaže da je prema informacijama iz preduzeća koja se bave međunarodnim saobraćajem došlo do smanjenja prihoda za oko 30 odsto u januaru ove godinu u odnosu na januar 2018. godine.

“Osnovni razlog je sve manji broj putnika, a to je jedini uslov da kasnije dođete u situaciju da morate ukidati polaske, da ne vozite svaki dan ili da skraćujete linije”, kaže Mijić.

On kaže da je danas sve više ljudi u inostranstvu, ali da situacija nije ista kao u bivšoj državi, kada su građani dolazili svakog vikenda kući.

“Sad nažalost ljudi odlaze u inostranstvo, budu po šest mjeseci, godinu ili duže borave tamo da bi obezbijedili sebe i porodicu, te ne dolaze tako često”, kaže Mijić.

On dodaje da su gradske linije u Banjaluci fiksirane ugovorom te da ih dosta nije ekonomski isplativo, ali da su ih prevoznici prihvatili ugovorima u grupama, tako da kompenzuju troškove pa boljim linijama pokrivaju lošije.

Po pitanju područnih linija, Mijić kaže da je trenutno u toku usklađivanje redova vožnje. Ukinut je samo dio linija koje je nekad držao “Autoprevoz” Gradiška na relaciji Banjaluka – Gradiška, ali to je popunjeno linijama drugih prevoznika, a ukinuta su tri polaska na relaciji Banjaluka – Blaško.

“U suštini sve je ostalo na nivou prošle godine, biće i novih linija, što ne znači da su one rentabilne. Vrte se uvijek na istom broju”, kaže Mijić i dodaje da se potpisivanje linija radi jednom godišnje.

Mićo Rokvić, izvršni direktor za saobraćaj u prijedorskom “Autotransportu”, kaže da je u posljednjem periodu primjetan manji broj putnika, ali da to još nije dovelo do ukidanja linija.

“Funkcionišemo na tržišnim principima, ako imamo interesa vozićemo, ako nemamo nećemo voziti. Ako prihodi budu smanjeni zbog smanjenja broja putnika na pojedinim pravcima, naravno da ćemo redukovati linije”, rekao je Rokvić.

On ističe da sada ovo smanjenje broja putnika još nije alarmantno, ali da po broju prodatih karata vide da dolazi do određenog pada, te dodaje da na pojedinim prigradskim linijama postoji nedovoljan broj putnika, ali da tu postoje potrebe stanovništva i takve linije koje je dodijelio grad Prijedor su i subvencionisane.

Neuavisne novine